去年6月23日に千葉県犬吠埼沖で巻き網漁船第58寿和丸が転覆、沈没した事故で、沈没原因がはっきりせずに様々な憶測が飛んでいましたが、その中で最も目を引く説が「潜水艦当て逃げ説」でした。

（2008/07/15）田岡俊次が漁船転覆事故で潜水艦当て逃げ説を唱えるも、海事関係者からは珍説扱い
（2008/07/23）生存者の新証言で潜水艦当て逃げ説が本当に浮上

最初はどうかと思われましたが、生存者の新たな証言（ただし、何かに衝突したという証言では無い）でこの説が疑われ始め、その後の事故原因調査でも検証が為されたのですが、その中間報告がこの度、公表されました。

寿和丸、「一発大波」で転覆か　千葉沖事故の安全委調査：朝日新聞

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０８年６月に４人が死亡、１３人が行方不明となった千葉県犬吠埼沖での漁船第５８寿和丸（１３５トン）＝福島県いわき市＝の沈没事故で、運輸安全委員会は３１日、調査の経過を公表した。最終報告までには「さらに時間を要する」としているが、調査関係者は、油の流出量が少ないことなどから「突発的な大波で転覆して沈んだ可能性が高い」との見方を示した。

安全委が現場海域を調べたところ、油の流出量は１５〜２３リットルだった。何らかの原因で船底に穴があいた場合、数トンから数十トンの燃料が漏れるはずで、調査関係者は「船体の破損は考えにくい」としている。

また、同委によると、当初は複数の方向からの波や風がぶつかって大きな波になる「三角波」の影響が指摘されていたが、調査の結果、現場の波の向きと風の方向がほぼ一致しており、一定の周期で突発的に大きな波が発生する「一発大波」が影響した可能性が高いという。

一方、生存者の証言は、「右方向から波を受け、同じ右方向に転覆した」でほぼ一致しているという。このプロセスを解明するために、さらに気象や波の状況などを検証する必要があるとしている。

寿和丸は波が高いため、犬吠埼の東約３５０キロで操業をやめて漂泊中、転覆して沈没した。乗組員２０人のうち、３人は僚船に助けられて無事だった。行方不明の１３人は、０８年１１月に死亡認定された。

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正式な報告書が運輸安全委員会の公式サイトで掲載されています。ただ報告は簡素なもので、航空写真による推定から「流出した燃料は15〜23リットルでごく少量」とだけあります。

第五十八寿和丸沈没事故経過報告：運輸安全委員会

流出した燃料がごく少量であった為、船体破損は考えられず、潜水艦との衝突の可能性は低いという判断は調査関係者に対する報道の取材結果です。沈没地点が深過ぎて潜水調査は行われていませんが、現時点で潜水艦との衝突を匂わせる要素が特に存在しないとなっています。

千葉沖の漁船沈没１７人死亡、船体に大きな損傷なし：産経新聞
＞生存者や僚船乗組員の聴取でも潜水艦や障害物などに衝突したとの証言はなく、
＞安全委は大波の直撃を受けたことが主因とみて調査を続ける。

未だ沈没原因の完全な特定には至っておらず、生存者の証言である「右方向から波を受け、同じ右方向に転覆した」という状況の再現は出来ていません。しかし潜水艦衝突説を補強する新証拠が一切出て来なかった上に、逆に否定する状況が示されたことで、沈没原因である可能性はほぼ否定されました。

寿和丸事故、衝突ではなく大きな波が原因か　運輸安全委：日経新聞
＞当初、潜水艦と衝突した可能性も取りざたされたが運輸安全委は可能性は低いと判断。
＞原因になったとみられる波の再現実験を進めている。

ただし、本当に燃料の流出は少量だったのか、という検証は必要です。1年前の報道では「燃料タンクに穴があいた」「生存者は油まみれだった」というものがあり、本当に20リットル程度の流出で済んだものかどうか、報告書の詳しい内容が公表されるように望みます。