関門海峡の護衛艦「くらま」事故で、初期報道では「くらま」は9ノットで航行していたと書いてあったと思い込んでいましたが、今になって調べ直すと幾つかのブログ記事や軍事ジャーナリスト神浦元彰氏のサイトにそう書かれているくらいで、元のマスコミ記事が見付かりませんでした。もしかすると現場海域の最大潮流速度9ノットと護衛艦の速度を勘違いした恐れが、そしてその発信源は神浦氏であるような気がしてきました・・・以前にも似たような事があったような・・・ただ、事故発生当初の報道にこのようなものがありました。

（2009年10月28日23時36分 読売新聞）

---

この交信は衝突の約２分前。コンテナ船とくらまとの距離は約２キロで、両船は、１２〜１４ノット（時速２２〜２６キロ）の速度で進んでいた。

---

これは事故翌日の読売新聞の記事ですが、護衛艦「くらま」と韓国コンテナ船「カリナスター」は双方とも12〜14ノットだったとあります。何故か初期報道の時点で「くらま」の航行速度に言及している記事は殆ど見当たらず、ネット上ではこれぐらいでした。

ところが10月30日に、ネット上にはありませんが紙面の方でこのような報道が為されている事が分かりました。

護衛艦衝突　「くらま」逆進で惨事回避　艦首十数メートル後方に弾薬庫
2009.10.30　読売新聞　東京朝刊　39頁　(全391字)

---

海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国のコンテナ船が衝突した事故で、「くらま」は直前に逆進をかけ、停止寸前の速度でぶつかったため、「あわや大惨事」の事態を未然に防いでいたことが、第７管区海上保安本部（北九州）の調べで分かった。損壊・焼損した艦首部分十数メートル後方の甲板下には弾薬庫があり、捜査関係者は「衝突が激しければ、後方の弾薬庫に引火、爆発していた可能性がある」とし、死傷者が出た恐れもあったとみている。

７管などによると、事故の際、コンテナ船は前方の貨物船を避けようと左に急旋回し、ほぼ真横を向いた状態だった。対向してきた「くらま」はコンテナ船の右舷前部にほぼ直角に衝突し、その場に停止。コンテナ船はＶ字形に幅約５メートルにわたって損壊した。７管は、この損傷状況から、約１６ノット（時速約３０キロ）で航行していた「くらま」が直前に逆進をかけ、停止に近い状態になっていたとみている。

---

記事本文の方はジー・サーチの新聞・雑誌記事横断検索から、画像の方は頂き物で中部支社発行版です。　

これはどういう事でしょう、10月30日の時点で既に「くらま」は16ノットだったという報道が為されています。しかし、その上で速度について何も問題視されていません。むしろ逆進を掛けて停止寸前の状態にまであったと、「くらま」が必死に危険を回避しようと操船していた事を賞賛する内容です。

ところが、この読売新聞の報道から11日経った11月10日、突如としてＮＨＫが「くらま」は15〜17ノットで安全速度超過の疑いがあると報道を行いました。

（2009/11/10）護衛艦「くらま」に安全速度超過の疑い？

そしてそのタイミングは、韓国コンテナ船「カリナスター」船長が業務上過失往来危険容疑で書類送検されると決まった次の日の早朝でした。

コンテナ船長を書類送検へ　関門海峡の海自艦衝突事故：共同通信

・・・あまりにも不自然です。仮に「くらま」の航行速度が逆進を掛ける直前まで15〜17ノットというのが本当だったとしても、それは初期段階で判明していた事になるのに、問題視されるのが10日間以上のタイムラグが空いているというのは・・・ＮＨＫの報道内容は読売新聞の報道の焼き直しに過ぎず、ベクトルを変えただけで、何時でも投入出来ていたはずです。11日遅れでの投入は、タイミングを見計らっていた可能性が高いと判断できますが、しかしこれは安易な陰謀論に繋がるので断定は出来ません。

ですが、結果としてみると、反攻用の素材を11日間温存して出来るだけ効果的なタイミングで放ってきたという、ＮＨＫの高度な戦略が見えてきます。まるで実際の戦争をしているかのような錯覚に陥りますが、予備戦力の温存と的確な投入は大変に効果的です。その主張が正しいかどうかはともかく。

なお、このＮＨＫの作戦行動に追従したマスコミは、西日本新聞のみです。ですが、その報道内容には大きな不審点があります。

関門衝突事故　くらまも減速せず　数十秒前まで　危険回避怠る？：西日本新聞

---

７管が船舶自動識別装置（ＡＩＳ）やレーダーでとらえたデータによると、くらまと貨物船は衝突の約３分前、双眼鏡などで視認できる約２キロの距離を航行。その約１分後には、後ろのコンテナ船もくらまから視認できる位置に入ったとみられる。だが、くらまは減速せず、衝突約１分前に、衝突現場まで約８００メートルに接近。進路にコンテナ船が侵入してきて逆進をかけたが間に合わず、コンテナ船と衝突した。

---

この数字はおかしいです。衝突1分前に衝突現場まで800m？　すると、衝突まで分速800mという事になってしまいます。そしてそれは26ノットという信じられない速度になってしまい、15〜17ノットという数字からも大きく逸脱しています。

西日本新聞の記者は記事を書いていて何故おかしいと気付かなかったのですか？　もし26ノットで海峡に突入してきたら関門マーチスが悲鳴を上げて制止していた筈です。そうなれば事故報道は初期から「くらま」非難になって居た筈ですが、しかしそのような事実はありません。

無茶苦茶な数値を報道しないで下さい。