日本で騒ぎになっているアスベスト問題は、海外でも同様に対策が遅れており、フランスでも深刻な被害が及んでいます。

アスベスト死者１０万人に　仏上院調査団が予測 ［10/27 共同通信］

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アスベスト（石綿）被害に関するフランス上院の調査チームは２６日、アスベストが原因の死者が今後、同国で最大１０万人に達すると予測する報告書を公表した。日本と同様、フランスでもアスベスト対策が遅れ、深刻な健康被害を招いたことが浮き彫りになった。

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そしてフランスのアスベスト問題で象徴的なのが1997年に退役した空母クレマンソー。

8年も前に退役したのになかなか解体されず、今年に入ってようやく船体をバラし始めたらしいと伝えられています。アスベストとPCBが大量に使われている事が発覚し、解体するのにも費用が掛かりすぎて解体業者をたらい回しにされて地中海をウロウロと放浪。スペインの業者が契約違反で取引停止された時はイタリアのシチリア島で放棄されてしまい、結局フランスのツーロン港へ戻されました。そしてドイツの業者と再契約し、ツーロンでアスベスト除去作業を開始。船体構造を維持したまま九割は取り除きましたが、残りの一割、20トン程は船体をバラしながら取り除くしかないのですが、そのままインドへ送られてしまいました。

鉄屑にして儲けを出す為には欧州でバラすわけにはいかなかったのです。しかしインドの造船業界は作業環境が劣悪で、アスベストを作業員に影響なく除去する技術はありません。「STOP the Clemenceau！」と、空母クレマンソーをインドに送るなという運動が環境団体の間で行われましたが結局送られてしまいました。

The Indus Telegraph：Asbestos laden ship steering for Indian shore

日本でも1986年に空母ミッドウェー改修工事を横須賀のドックで行った際、大量のアスベストが出てきて問題になったことがあります。アスベスト問題は軍艦に限ったものではありませんが、航空母艦という艦種は50年近く使われることが珍しくない為（通常、船の寿命は25年ほど）古い艦が目立つのですが・・・クレマンソーの姉妹艦「フォッシュ」はブラジルに現役として売られました。現在空母「サンパウロ」としてブラジル海軍の中軸を担っていますが、10年もすれば退役する話が出てきます。その時、またアスベスト問題で頭を悩ます事になるでしょう。

こういう話を聞いて少し心配になるのが中国にスクラップとして売られたロシア製空母。あれはアスベスト使ってるんでしょうか・・・・かなり使ってそうです。（ロシアはアスベストの大産地）どれもまだ港に繋ぎっぱなしでバラしてないですから、問題になっていませんが。