昨日のエントリーの続きになります。「丸」の清谷信一氏の写真記事「スパニッシュ“レオパルド”2E　IDEX2007」の3ページ目の解説文に、更に間違いが発見されたということで、改めて調べ直してきました。・・・これにより清谷氏の記事のこのページは、技術的な解説部分での正しい個所が何も無くなってしまいました。

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パワーパックはユーロパックと呼ばれるMTU社のMB873Ka501、12気筒1500馬力のディーゼルエンジンとレンク社のトランスミッションHSWL354の組み合わせで、現在MBT用として最も評価の高いパワーパックである。（「丸」2007年6月号より引用）

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レオパルト2Eのパワーパック（MB873Ka501＋HSWL354）は、ユーロパワーパックではありません。レオパルト2Eは従来型のパワーパックを採用しています。ユーロパワーパックとはMTU社のMT883エンジンと、Renk社の自動変速トランスミッションHSWL295TMの組み合わせを指します。

EuroPowerPack - Wikipedia

MTU社のエンジン、MB873Ka501はレオパルト2シリーズ初期から搭載されている古いエンジンの系列で、元はアメリカ・ドイツ共同開発戦車のMBT70（Kpz.70）の為に開発されていたものです。つまり基本設計は40年も前のもので、MBT70計画が中止にされた後、MB873エンジンはレオパルト2に転用されました。

MB873は総排気量47700cc、重量2.3トンです。これに対し新型のMT883エンジンは総排気量27400cc、重量1.7トンとなっており、馬力は同等以上のまま小型軽量化されています。また、ユーロパワーパックはエンジンと変速機の配置を工夫しスリム化させ、エンジンが小さくなったこと以上にパワーパック全体の大きさをコンパクトに纏め、従来の組み合わせ（MB873＋HSWL354）と比べユーロパワーパック（MT883＋HSWL295）は40％小型化を果たし、エンジンルームは前後で1ｍも余裕が生まれています。