最新鋭哨戒機XP-1は国産でとってもエコ（動画）：Gizmodo Japan
そしてこのXP-1が凄いんです。P-3Cと違いプロペラじゃなくって、4発のジェットエンジンを採用しているのですが、なんと騒音がプロペラ以下。しかもジェットの割には燃費も良くってとってもエコ。操作面でもフライ・バイ・ファイバー、光ファイバーを使って信号を伝達する最新鋭。電波干渉を避けることができます。ただ問題は電源が落ちた場合。そこで電源が落ちたら自動的にコックピットの横から風力発電をするプロペラがぽん！ と出て自家発電するそうですよ。こんなところもとってもエコっぽいですね。
ギズモードらしい御気楽極楽記事。この調子でどんどん軍事に興味に無い層にもXP-1の良さを知らせて欲しいですね。
ところで光ファイバー操縦システムは「フライ・バイ・ファイバー」で良いんでしょうか。今まで「フライ・バイ・ライト」と思ってました。少し自信が無くなって来たような、でもギズモードだし・・・。
従来の「フライ・バイ・ワイヤー」というシステムは、電線を使った電気信号による機体制御システムの事で、これに対しXP-1は電線を光ファイバーに変えて、光信号で油圧アクチュエータをコンピュータ制御します。実用機では世界初の装備であり、XP-1の技術的挑戦の一つです。
って、此処まで書きながら調べていたら、Wikipediaの記述にはこうあるなぁ・・・。
フライ・バイ・ワイヤ - Wikipedia
操舵信号を電線ではなく光ケーブルによって伝えるシステムはフライ・バイ・ライト (Fly-by-light, FBL) またはフライ・バイ・オプティクス (Fly-by-optics) と呼ばれる。電磁干渉に強くなることなどが利点とされている。
Googleで調べたら以下の通り。
"Fly by light" の検索結果 約 17,400 件
"Fly by optics" の検索結果 約 460 件
"Fly by fiber" の検索結果 約 37 件
フライ・バイ・ファイバーと呼称している所も一応ありましたが、取り合えずフライ・バイ・ライトの方が一般的なようです。
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ってかコメートの発電機も風車だったし、もっともっと有名な例ではポルコの乗ってる「赤い飛行艇」あいつの風防のそばで回ってる小さな風車も発電用って設定だったりします。
Posted by ハインフェッツ at 2008年03月30日 23:41:41
>飛行機のロールアウトなのに軍艦マーチとは、さすがは海上自衛隊向けです。
ん？ 旧軍ではどうだったんだろう。
Posted by 花な軍 at 2008年03月30日 23:48:56
フライ・バイ・ワイヤーとかけてあって語感もいいし
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月30日 23:55:02
旅客機にはラムエアタービンついてるよなって調べてみたら、「エアトランサット236便滑空事故」「ギムリーグライダー」「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」って出てきた。
結構役立ってるなコレ。
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 00:03:41
コクピット脇についてた風車を速度計と勝手に解釈してたときがありました
フライバイファイバって名前は聞いたことなかったですね
フライバイライトならよく聞くんですが。
ファイバーだったら繊維状のものでつながってたら何でも良い感じがするので
ライトのほうが意味的に正しそうですね
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 00:12:02
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3
昔はバルカン砲もラムエアで回していたものよ・・・
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 00:15:00
補足すれば、ＲＡＴ駆動のヴァルカン砲はＳＵＵ１６/Ａガンポッドだけですね。
Ｆ-１０４やＦ-４Ｅのように機内装備のヴァルカン砲は当然機体側から動力を供給されているわけで。
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 02:27:21
fly by optical fiberなら分かるけどちょっと冗長だし
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 08:25:01
訂正済みのようです
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 11:06:51
なら光ファイバーで光信号だとフライ・バイ・ファイバーと呼称しても良い気も。
光ファイバーで光信号を送るのをフライ・バイ・ライトなら、
メタリックワイヤーで電気信号を送るとフライ・バイ・エレクトリックな気がするし。
ワイヤーとファイバーだと、無線とか非英語圏の人間とかが間違えやすいからフライ・バイ・ライト？
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 14:16:02
本当だ、訂正されてるね。
というか、これが普通の対応なんだよな…
Posted by ハインフェッツ at 2008年03月31日 17:02:26
間違いを訂正しただけなのに、妙に感動してしまうのは何故なんだろうか。
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 19:35:14
アレ？
なんか珍しい反応に思える
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 21:20:36
http://www.grc.nasa.gov/WWW/RT/2005/RX/RX23P-meador2.html
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 21:36:36
広める効果しかないのでは？
ラムエアタービンなんてほとんどの民間機についてるわけですし
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 22:30:43
「深淵をのぞく時、深淵もまたこちらをのぞいているのだ。」
という訳じゃないけど気をつけないとね、変な人ばかり見てて自分達以外は常識が欠落している人ばかりと思い込んだりすると大変だＹＯ！
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 22:31:13
Posted by 名無しОбъект at 2008年03月31日 22:43:59
Posted by ＫＹ at 2008年03月31日 23:23:50
Posted by 井上@Kojii.net at 2008年04月01日 00:01:30
Posted by 名無しОбъект at 2008年04月01日 06:51:32
Posted by 名無しОбъект at 2008年04月01日 18:53:51
Keenedgeにこんな記事が。
ガセだと信じたいが・・・
XP-1
岐阜方面から聞こえてくる話だと、P-1の調達機数を抑えて20-30機程度のP-8を買おうという話があるらしい。
日米インターオペラビリティということか。確かに日本がP-8を買うということは、お仕事の面だけでなく、共同運用という面でもアメリカにとってメリットがあるかもしれない。
業界にとってはなんだかなぁというお話。
Posted by 名無しОбъект at 2010年03月17日 01:28:01
日本の側からしたら兵站の負担が増えてデメリットの方がデカい気がするじょ。
むしろXP-1をP-9の名前でアメさんに採用させた方が・・・やめ、貴様何をすｒｙ
Posted by 名無しОбъект at 2010年03月17日 01:56:08