2012年4月11日に起きたMV-22オスプレイのモロッコでの墜落事故は3つの操縦ミス要因が重なって起きたものでした。詳しくは過去の詳細記事→「転換飛行時僅か5ノット」

・追い風の中に入って転換飛行に入った。
・機首下げ姿勢を直さず転換飛行に入った。
・速度不足のまま転換飛行に入った。

この中で最も重大だったものは「速度不足のまま転換飛行に入った」ことで、記者会見で説明を行った海兵隊のシュミドル中将が「前進スピードを確保するまで、回転翼を上向きで維持していれば事故は起きなかった」と説明しています。ヘリコプターモードのまま暫く飛んで、対気速度40ノット以上確保してから転換に入れば、追い風があろうと問題はありませんでした。事故当時の15〜27ノットの風速は確かに重要な要素でしたが、突風がいきなり吹いて落ちたというわけではありません。そもそもどのような航空機でも離着陸で低速時は追い風は危険な要素です。モロッコの事故はオスプレイが風に弱い事を意味しません。ヘリコプターがホバリング中に追い風を受けて墜落した例は幾つもあります。

国土交通省：運輸安全委員会：航空事故インフォーメーション検索より
　朝日航洋株式会社所属ベル式206L-3型JA9365(回転翼航空機)は、平成2年8月20日取材飛行中、18時20分ごろ沖縄県中頭部勝連町ホワイトビーチの約500メートル沖合に墜落して水没した。同機には機長ほか3名が搭乗していたが、全員死亡した。同機は大破した。
　本事故は、取材飛行中、機長がヘリコプタの飛行特性についての判断に適切を欠き、強風下において海上・低高度で背風に近い状態でホバリングを行ったため、機体が突然右旋転に入り、これを回復することができず右旋転が継続し、メイン・ロータ・マストが破断したことによるものと推定される。



1990年8月20日、沖縄県ホワイトビーチ桟橋付近の海上で、NHKのチャーターした取材ヘリコプターが米軍艦の周囲を旋回後にホバリング中、24ノットの追い風を受けてコントロール不能に陥り、遂には負荷の掛ったメインローターマストが千切れて墜落しています。機体は全世界で1万機近く売れたベストセラー機、ベル206でした。

「台風の多い沖縄で風に弱いオスプレイは使えない」とする主張は間違いです。オスプレイが他機種と比べて特に風に弱いとする根拠が無いことと、そもそも全ての航空機は低速時には風に弱いのです。