F-15も飛行を再開、16日に飛行を再開したF-2と共に航空自衛隊の全戦闘機は通常体制に復帰します。この間、日本の空を守っていたのはF-4だけでした。

F15も飛行再開＝空自：時事通信

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航空自衛隊は20日、米国ミズーリ州で州空軍所属の同型機が墜落した事故を受け、4日から見合わせていたF15戦闘機（約200機）の飛行を再開した。米軍から「原因は操縦席後方付近の胴体が損傷したため」とする調査結果の連絡を受け、事故機以外に問題はないと判断した。

愛知県営名古屋空港の事故で、飛行停止していたF2支援戦闘機（75機）も16日に再開しており、これで空自の全戦闘機が飛行可能となった。

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以前「F-2、F-15戦闘機が相次いで飛行停止」で説明したとおり、「構造の破損」であって「構造の欠陥」ではない、ということです。F-15事故の報道にあった「Structural Failure」という用語は、設計ミスでの欠陥のみを指し示す言葉ではありません。経年劣化での疲労蓄積による構造破壊を含みますし、設計寿命内でも機体の飛び方次第で寿命は早くなる事もあります。例えばドイツがポーランドに売却したMiG-29は、アグレッサー部隊で過酷な使用を繰り返していた為にボロボロで、1機僅か1ユーロで売り飛ばされました。*米欄6.より「破格の理由は別です」

結局、F-15もF-2も墜落した機体個別の問題であり、その他の機体の飛行には問題無いと判断されています。F-2の事故の原因はピッチレートジャイロとロールレートジャイロの配線を付け間違えるという有り得ないミスで、整備時の単純ミスの可能性に加え意図的な破壊工作の可能性すら疑われており、問題は根が深くなるかもしれません。なお機体はメーカーでの点検修理中に失われており、防衛省は三菱重工に対し機体納入額の約半分（62億円）を損害賠償として請求しました。*米欄4より「防衛省にはお金はまわりません」

ところでミズーリ州で墜落したF-15Cの調査結果、アメリカの報道ではまだ語られていないのか見付からなかったのですが、どうして日本の時事通信の方が早いのでしょうか。米空軍のサイトやDefence Newsでも見当たらず。星条旗新聞にもまだ載っていないです。米Yahooで記事検索を掛けても無し。